【觀察者網綜合報道】據澎湃新聞12月10日報道，全球最大的單體全自動化碼頭——上海洋山深水港四期自動化碼頭于當天上午11點半正式開港試運行。與傳統人工碼頭不同，洋山四期碼頭是一座高科技新興碼頭，采用我國自主研發的全自動化碼頭智能生產管理控制系統，其最大的亮點就是智能化和無人化，且服務規模龐大。

12月6日，航拍全球最大的集裝箱全自動化碼頭“上海國際航運中心洋山深水港區四期工程 ”。圖自視覺中國

自動化碼頭24小時服務規模居全球之首

據悉，洋山四期位于東海大橋以南，地處整個洋山深水港的最西側，系圍海填筑形成。據《解放日報》報道，洋山四期自動化碼頭24小時服務規模可居全球之首。在歷時近3年艱苦建設、18個月細致全面的設備及系統調試后，上海洋山四期自動化碼頭于本周日正式開港試生產。

12月10日上午11點半，碼頭橋吊從靠泊的集裝箱船上卸下第一箱集裝箱。圖自澎湃新聞

報道稱，洋山四期總用地面積223萬平方米，共建設7個集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長2350米，設計年通過能力初期為400萬標準箱，遠期為630萬標準箱。放眼全球，規模如此之大的自動化碼頭一次性建成投運是史無前例的。它的建成和投產標志著中國港口行業在運營模式和技術應用上，實現了里程碑式的跨越升級與重大變革。

據澎湃新聞報道，洋山四期不但是全球最大的單體全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。它的建成為上海港鞏固港口貨物吞吐能力世界第一地位，加速躋身世界航運中心前列提供了新動力。

自動化技術大大解放人力

報道稱，在目前全球已經建成和正在建設的40余座自動化碼頭中，洋山四期匯聚眾多先進科技，同時擁有“智慧大腦”與“綠色心臟”，堪稱“集大成之作”。碼頭不但設備先進，且自主研發與智能化程度已達最高水平。

據悉，洋山四期采用上港集團自主研發的全自動化碼頭智能生產管理控制系統（TOS系統），是這個全新碼頭的“大腦”。

同時，洋山四期堪稱“零排放的綠色碼頭”。洋山四期使用的橋吊、軌道吊、AGV均采用電力驅動，碼頭裝卸、水平運輸及堆場裝卸環節完全消除了尾氣排放，環境噪音得到極大改善，與此同時，裝卸行程的優化以及能量反饋技術的采用，進一步降低碼頭的能耗指標，洋山四期的裝卸生產設計可比能源綜合單耗僅為1.58噸標煤/萬噸吞吐量，達到國內先進水平。

12月6日航拍的全球最大的集裝箱全自動化碼頭“上海國際航運中心洋山深水港區四期工程 ”。

而在自動化技術方面，洋山四期碼頭采用購自上海振華重工制造的自動化裝卸設備，整個裝卸過程所涉及的三大機種均為中國制造。洋山四期即將投產的10臺橋吊，最大載荷均為65噸，采用雙小車+中轉平臺的設計，中轉平臺可以對集裝箱鎖鈕進行全自動拆裝；洋山四期的鋰電池驅動自動導引車采用了當今最前沿的技術，除無人駕駛、自動導航、路徑優化、主動避障外，還支持自我故障診斷、自我電量監控等功能，換電和充電同樣實現了自動化。

視頻截圖

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盡管橋吊需要由司機完成手動調控，但自動化的監控設備可以精確地控制機箱操作。有了高科技的加入之后，打開鎖眼的成功率大大提高，人員的工作環境也有了很大的改善。自動化的監控系統由上百次的點擊簡化為兩次的點擊操作，大大解放了人力和精力。

而中控區是港區的大腦。這里的辦公模式是以靜制動，改變了以前人對人的的工作模式，進入了系統操縱設備的時代。自動化設備使原來需要四五個小時來操作的工作，可以在幾分鐘內完成。

據央視新聞報道，在洋山四期碼頭，初期將有100臺智能設備投入生產，其中包括50臺自動導引車、10臺橋吊和40臺軌道吊。根據規劃，洋山四期碼頭最終將配置130臺自動導引車、26臺橋吊和120臺軌道吊。以往需要人工操作的設備，如今都被智能設備代替，按照系統指令，自動執行生產任務。

7月25日，AGV（自動導引運輸車）在上海洋山深水港四期工程碼頭調試運行。圖自新華網

另據新華社消息，在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口均占有7席。

中國的港口代表了大國樞紐的風采，展示了國家崛起的戰略支點。黨的十八大以來的五年，我國港口大型化、專業化水平明顯提速，通過能力顯著提升，為國民經濟發展提供了有力支撐。